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Lorsqu'un avion vole à une vitesse supérieure à la vitesse du son du milieu qui l'entoure, plusieurs ondes de choc sont émises par l'avion et se propagent, en particulier, vers le sol. Ces ondes sont responsables du son caractéristique (le "boom") entendu au sol.
Un des enjeux est donc d'optimiser la forme de l'avion afin de réduire les nuisances sonores et environnementales.
Dans ce but, des calculs précis sur des géométries complexes (ici, un avion dans un domaine l'englobant) sont nécessaires.
Le projet Gamma, dans cette étude menée avec Dassault Aviation, utilise des techniques d'adaptations anisotropes automatiques (couplant mailleur, estimateur d'erreur et solveur) afin de capturer précisement les ondes de choc.
L'image représente un maillage adapté à l'ensemble des ondes de chocs liées aux caractéristiques géométriques de l'avion (nez et bord d'attaque des ailes).
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